Part 17

+------------+----------+-------+-------+-------+------------------+---------------+---------------+------------+----------------------- DATES | DISTANCE |HAUTEUR| DURÉE |VITESSE| LIEUX | NATURE | CONSTRUCTEURS | PILOTES | OBSERVATIONS | | | | en | | DE L'APPAREIL | | | | | | |mètres | | | | | | | | | par | | | | | | | | |seconde| | | | | +------------+----------+-------+-------+-------+------------------+---------------+---------------+------------+----------------------- =1905= | | | | | | | | | | | | | | | | | | (Voisin avec M. Archdeacon, puis Voisin et Blériot ensemble, le capitaine Ferber, enfin les frères Wright continuent leurs études et leurs essais. Un ingénieur danois, M. Ellehammer, sera plus tard signalé comme ayant Tait aussi des essais à cette époque, mais sans vérification officielle). | | | | | | | | | Fin mai | Le capitaine Ferber réussit à Chalais-Meudon, sur son biplan ses premiers aviats. | | | | | | | | | 6 septembre | 6 k. 300| | | | à Springfield | Biplan Wright | Wright Fr. | Wright Fr. } | | | | | (E.-U.) | | | } 26 -- | 17 k. 961| |18' 9" | 16 m. | -- | -- | -- | -- } Soit une vitesse 29 -- | 19 k. 570| |19' 55"| 16 m. | -- | -- | -- | -- } de 57 à 58 3 octobre | 24 k. 535| |25' 5" | 16 m. | -- | -- | -- | -- } kilomètres 4 -- | 33 k. 456| |33' 17"| 16 m. | -- | -- | -- | -- } à l'heure. 5 -- | 38 k. 956| |38' 3" | 16 m. | -- | -- | -- | -- } | | | | | | | | | (Pendant une partie de cette année 1905, ni en Europe, ni même en Amérique, on n'a voulu d'abord croire aux résultats obtenus par les frères Wright, parce qu'ils avaient fait leurs études préalables trop secrètement et qu'ils proclamaient brusquement leurs succès en cherchant à vendre leurs brevets un million. Partout on crut à un bluff considérable.--Sauf le capitaine Ferber, qui, cherchant et trouvant dans la même voie, n'était pas surpris des résultats annoncés). +------------+----------+-------+-------+-------+------------------+---------------+---------------+------------+----------------------- =1906= | | | | | | | | | | | | | | | | | | (Pendant l'année 1906, tandis que les frères Wright s'efforcent en vain de négocier leurs brevets et que les premiers constructeurs français précités: Ferber, Archdeacon, Blériot, Voisin, continuent leurs recherches, ainsi que l'ingénieur danois Ellehammer, de nouveaux inventeurs se manifestent, notamment le Hongrois Trajan Vuia et Santos-Dumont qui fait en Europe le premier aviat officiellement constaté). | | | | | | | | | | | | | | | | | } L'ingénieur Trajan | | | | | | | | } Vuia avait commencé | | | | | | | | } ses recherches en 6 mars | 12 m. | | | | Montesson | Monoplan Vuia | Vuia | Vuia } 1903. Il employait | | | | | | | | } un moteur à gaz. | | | | | | | | } Ses essais n'ont | | | | | | | | } pas été officiellement | | | | | | | | } contrôlés. | | | | | | | | | 12 août | 10 m. | | | |Issy-les-Moulineaux 2e appareil | T. Vuia | Vuia | | | | | | | Vuia _nº 1_ | | | 19 août | 24 m. | | | | -- | -- | -- | -- | 12 septembre | ? | | | | Île de Sindholm | Biplan | Ellehammer | Ellehammer } Essais non contrôlés | | | | | (Danemark) | Ellehammer | | } officiellement. | | | | | | | | | | | | | | | Biplan | | } 13 septembre | 7 m. | | | | Bagatelle | Santos-Dumont | S.-Dumont | S.-Dumont } Ces aviats dûment | | | | | | (_nº 14 bis_) | | } constatés donnent a | | | | | | | | } M. Santos-Dumont: | | | | | | Biplan | | } 1º La coupe 23 octobre | 60 m. | | | | Bagatelle | Santos-Dumont | -- | -- } Archdeacon et deux | | | | | | (_nº 14 bis_) | | } prix de l'Aéro-Club | | | | | | | | } de France. 12 novembre | 82m 60 | | 7" | 11m 50| -- | -- | -- | -- } -- | 220 m. | | 21" | 10 m. | -- | -- | -- | -- } +------------+----------+-------+-------+-------+------------------+---------------+---------------+------------+----------------------- =1907= | | | | | | | | | | | | | | | | | | (Par le biplan et le monoplan, Voisin et Blériot, en 1907, créent française d'aviation qui donne ses premiers résultats marquants l'École et Farman (Henri) se révèle aviateur). | | | | | | Biplan modèle | | | | | | | | | Voisin | | | 16 mars | 10 m. | | | | Bagatelle | construit pour| | } | | | | | | Delagrange | Voisin frères | G. Voisin } Le premier | | | | | | (_D. nº 1_). | | } biplan fut | | | | | | | | } nommé le 30 -- | 25 m. | | 4" | 6 m. | -- | -- | -- | C. Voisin } _Delagrange nº 1_.| » | 60 m. | | 6" | 10 m. | -- | -- | -- | -- } | | | | | | | | | | | | | | | | | } Ce monoplan surnommé _le 5 avril | 6 m. | | | | Bagatelle |Monoplan Blériot Louis Blériot |Louis Blériot} Canard_ se brisa le 19 | | | | | | _nº 4_ | | } du même mois à la fin | | | | | | | | | d'un aviat plus étendu. | | | | | | | | | 21 juin | 10 m. | | | | -- | Monoplan Vuia | T. Vuia | Vuia | | | | | | | _nº 2_ | | | | | | | | | | | | 5 juillet | 20 m. | | | | -- | -- | -- | -- | | | | | | | | | | 11 -- | 30 m. | | | |Issy-les-Moulineaux Monoplan | Louis Blériot |Louis Blériot | | | | | | Blériot | | | | | | | | | _nº 5_ | | | | | | | | | | | | 15 -- | 40 m. | | | | -- | -- | -- | -- | | | | | | | | | | -- | 78 m. | | 9" | 8 m. | -- | -- | -- | -- | | | | | | | | | | | | | | | | | | } Dans cet aviat, Blériot eut 25 -- | 120 m. | | 6" | 20 m. | -- | -- | -- | -- } sans doute un vent arrière | | | | | | | | } assez vif. | | | | | | | | | -- | 150 m. | | 10" | 15 m. | -- | -- | -- | -- | | | | | | | | | | 17 septembre| 184 m. | | | | -- |Monoplan Blériot -- | -- | | | | | | | _nº 6_ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | } Ce biplan construit pour 15 octobre | 280 m. | | | |Issy-les-Moulineaux Biplan Voisin | Voisin frères | H. Farman } H. Farman prit son nom | | | | | | _le H.-Farman | | } quoique construit par les frères | | | | | | nº 1_ | | } Voisin. | | | | | | | | | | | | | | | | | | 26 -- | 771 m. | | 52" | 14 m. | -- | -- | -- | -- | | | | | | | | | | 2 novembre | 50 m. | | | | -- | Biplan Voisin | -- | Delagrange | | | | | | | _le Delagrange| | | | | | | | | nº 1_ | | | | | | | | | | | | 3 -- | 500 m. | | | | -- | -- | -- | -- } Au bout de ce parcours | | | | | | | | } l'appareil tombe et se brise. | | | | | | | | | 8 -- | | | | | -- | Biplan Voisin | -- | H. Farman | Premier virage exécuté. | | | | | | _le H.-Farman | | | | | | | | | nº 1_ | | | | | | | | | | | | 9 -- | 1.030 m. | |1' 14" | 13 à | -- | -- | -- | -- } Premier aviat en circuit | | | | 14 m. | | | | } fermé. | | | | | | | | | 16 -- | 500 m. | | | | -- |Monoplan Blériot Louis Blériot |Louis Blériot | | | | | | _nº VII_ | | | | | | | | | | | | -- | 600 m. | | | | à Buc | Monoplan R. |R. Esnault-Pelterie | | | | | | |Esnault-Pelterie | | | | | | | | _nº 1_ | | | | | | | | | | | | +------------+----------+-------+-------+-------+------------------+---------------+---------------+------------+----------------------- =1908= | | | | | | | | | | | | | | | | | | (En 1908, les frères Wright font à la fois en France et en Amérique d'éclatantes démonstrations des capacités de leurs biplans. Mais l'École Française d'aviation est en pleine croissance et bon nombre de leurs succès sont contre-balancés par des succès français parfois égaux mais souvent différents, qui marquent les caractères distinctifs des deux écoles). | | | | | | | | | 11 janvier | 1.100 m. | | | | à | Biplan Voisin | Voisin frères | H. Farman | | | | | |Issy-les-Moulineaux _le H.-Farman | | | | | | | | | nº 1_ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | } L'ingénieur danois revient 14 -- | 175 m. | | | | Île de Sindholm |_Triplan | Ellehammer | Ellehammer } plus tard à un type d'aéroplane | | | | | (Danemark) | Ellehammer | | } biplan qui se rapproche | | | | | | nº 3_ | | } du modèle des frères Voisin. | | | | | | | | | 15 -- | 1.500 m. | |1' 33" | 16 m. |Issy-les-Moulineaux Biplan Voisin | Voisin frères | H. Farman | | | | | | | _le H.-Farman | | | | | | | | | nº 1_ | | | | | | | | | | | | 21 mars | 2.004 m. | |3' 31" | 9 m. | -- | Biplan | H. Farman | -- } Ce biplan ne diffère pas | | | | | | _Henri Farman | | } sensiblement du type créé par | | | | | | nº 1 bis_ | | } les frères Voisin. | | | | | | (Type Voisin) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 10 avril | 2.500 m. | | | | à | Biplan Voisin | Voisin frères | Delagrange | Modèle du _Delagrange nº 1_ | | | | |Issy-les-Moulineaux _le Delagrange| | | amélioré. | | | | | | 2 et 3_ | | | | | | | | | | | | 11 -- | 3.925 m. | |6' 30" | 10 m. | -- | Biplan Voisin | Voisin frères | Delagrange | Modèle du _Delagrange nº 1_ | | | | | | _le Delagrange| | | amélioré. | | | | | | 2 et 3_ | | | | | | | | | | | | 30 mai |12 k. 750 | |15' 25"| 13 à | -- | -- | -- | -- | -- | | | | 14 m. | | | | | | | | | | | | | | 30 -- | 1.241 m. | | | | à Gand (Belgique)| _Le H. Farman | H. Farman | H. Farman | Avec un passager (M. Archdeacon). | | | | | | nº 1 bis_ | | | | | | | | |(_Type Voisin_)| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | } Le 8 juin, à Kitty-Hawk 30 -- | | 12 m. | | | -- | -- | -- | -- } (E.-U.), les frères Wright | | | | | | | | } s'étaient élevés à 30 mètres | | | | | | | | } de hauteur. | | | | | | | | | 23 juin |14 k. 270 | |18' 30"| 12 à | à Milan (Italie) | Biplan Voisin | Voisin frères | Delagrange | | | | | 13 m. | | _le Delagrange| | | | | | | | | 2 et 3_. | | | | | | | | | | | | 6 juillet | | |20' 20"| | à | Biplan le | H. Farman | H. Farman | _Record du monde de durée_, | | | | |Issy-les-Moulineaux _H. Farman | | | à cette date. | | | | | |1 bis_ (type V.) | | | | | | | | | | | 6 septembre |24 k. 727 | |29' 53"| 13 à | -- | Biplan Voisin | Voisin frères | Delagrange | | | | | 14 m. | | _le Delagrange| | | | | | | | | 2 et 3_. | | | | | | | | | | | | 9 -- | | |1 h. 2'| | à Fort-Myers | Biplan Wright | Wright fr. | O. Wright } _Record du monde de durée_, | | | 15" | | (États-Unis) | | | } à cette date. | | | | | | | | | | | | | | | | | } Du 10 au 12 sept., O. Wright | | | | | | | | } bat chaque jour ses propres | | | | | | | | } records jusqu'à celui de cette 10 au 12 sept. | |1 h. 15' | -- | -- | -- | -- } date au cours des essais de | | | 20" | | | | | } son biplan devant le "Signal-Corps" | | | | | | | | } des États-Unis. (_Record | | | | | | | | } du monde de durée_). | | | | | | | | | | | | | | | | | } _Record du monde pour cette | | | | | | | | } durée avec un passager_ (le | | | | | | | | } commandant Squiers). | | | | | | | | } | | | | | | | | } Six jours plus tard, le 18 | | | | | | | | } septembre, O. Wright avec un 12 septembre | | | 9' 6" | | -- | -- | -- | -- } passager, le lieutenant Selfridge, | | | | | | | | } fait un aviat. Une hélice | | | | | | | | } se brise, le biplan, déséquilibré, | | | | | | | | } tombe et le lieutenant | | | | | | | | } est tué; O. Wright, grièvement | | | | | | | | } blessé. | | | | | | | | | | | | | | | | | } On ne sait pas alors que 17 -- | | |30' 27"| | à | Biplan | Voisin frères | Delagrange } Wilbur Wright, à Auvours, | | | | |Issy-les-Moulineaux _le Delagrange| | } vient d'avier la veille 39' 18" | | | | | | 2 et 3_ | | } et le même jour 32' 47". | | | | | | | | | 21 -- | | |1 h. 31' | au Camp d'Auvours| Biplan Wright | Wright fr. | W. Wright } _Record du monde de durée_, | | | 25" | | | | | } à cette date. | | | | | | | | | 29 -- | 42 kil. | | 43' | 16 m. | à Bouy | Biplan | H. Farman | H. Farman | | | | | | | _le H. Farman | | | | | | | | | 1 bis_ | | | | | | | | | (type Voisin)| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | } _Record du monde de durée 3 octobre | | |55' 32"| | au Camp d'Auvours| Biplan Wright | Wright fr. | W. Wright } avec un passager_, | | | | | | | | } M. Frantz-Reichel. | | | | | | | | | | | | | | | | | | 6 octobre | | |1 h. 4'| | au Camp d'Auvours| Biplan Wright | Wright fr. | W. Wright } _Record du monde de durée | | | 26" | | | | | } avec un passager_, M. Fordyce. | | | | | | | | | | | | | | | | | } _Record du monde de durée 10 -- | | |1 h. 9'| | -- | -- | -- | -- } avec un passager_, M. Painlevé | | | 45" | | | | | } de l'Institut. | | | | | | | | | | | | | | | | | } M. Wright coupe l'allumage 15 -- | | | | | -- | -- | -- | -- } en plein aviat et descend en | | | | | | | | } _vol plané_. | | | | | | | | | | | | | | | | | } Premier voyage de ville à 30 -- | 24 kil. | | | | Châlons à Reims | Biplan | H. Farman | H. Farman } ville exécuté par un «plus | | | | | | _le H. Farman | | } lourd que l'air» aéroplane. | | | | | | 1 bis_ | | | | | | | | | (type Voisin) | | | | | | | | | | | | 31 -- | | 25 m. | | | à Bouy | -- | -- | -- } Premier prix de la hauteur | | | | | | | | } attribué en France. | | | | | | | | | 31 -- | 14 kil. | | 11' | 21 m. | Toury-Artenay |Monoplan Blériot L. Blériot | L. Blériot } Premier voyage de ville à | | | | | et retour | _nº VIII_ | | } ville aller et retour. | | | | |(avec deux escales) | | | | | | | | | | | | 13 novembre | | 60 m. | | | au Camp d'Auvours| Biplan Wright | Wright fr. | W. Wright } Prix de la hauteur de l'Aéro-Club | | | | | | | | } de la Sarthe. | | | | | | | | | 16 décembre | | 90 m. | | | -- | -- | -- | -- | Descente en vol plané. | | | | | | | | | 18 -- | 99 kil. | |1h. 54'| 14 m. | -- | -- | -- | -- } _Records du monde de durée | | | | | | | | } et de distance._ | | | | | | | | | 18 -- | |115 m. | | | -- | -- | -- | -- } Prix de hauteur de l'Aéro-Club | | | | | | | | } de France. | | | | | | | | | 31 -- |124 k. 700| |2h. 20'| 14 m. | -- | -- | -- | -- } _Records du monde de durée | | | 23" | | | | | } et de distance._ | | | | | | | | | +------------+----------+-------+-------+-------+------------------+---------------+---------------+------------+----------------------- =1909= | | | | | | | | | | | | | | | | | | 31 mai | | | | | Toury à |Monoplan Blériot L. Blériot | L. Blériot } Deuxième voyage de ville à | | | | | Château-Gaillard | _nº XI_ | | } ville et retour. | | | | | et retour. | | | | | | | | | | | | | 13 juillet |41 k. 200 | | 44' | 15 m. | Mondésir | -- | -- | -- } Quatrième voyage de ville | | | | | (Étampes) à | | | } à ville. Prix du voyage de | | | | | Chevilly (Orléans) | | } l'Aéro-Club de France. | | | | | avec escale à | | | | | | | | | Arbouville | | | | | | | | | | | | | 18 -- | |150 m. | | | La Brayelle | Biplan | Voisin frères | Paulhan } _Record du monde de hauteur_, | | | | | | _l'Octavie | | } à cette date. | | | | | | nº 3_ | | | | | | | | | | | | 19 -- | 12 k. en | | | | Détroit de | Monoplan | Sté Antoinette| H. Latham } Première tentative de traversée | mer | | | | la Manche | Antoinette | | } de la Manche. | | | | | | _nº 4_ | | | | | | | | | | | | 19 -- | | | | | Voyage de Douai | Biplan | Voisin frères | Paulhan } Cinquième voyage de ville | | | | | à Arras | _l'Octavie | | } à ville. | | | | | | nº 3_ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | } Essais du biplan Wright 22 -- | | | | 23 m. | à Fort-Myers | Biplan Wright | Wright fr. | O. Wright } devant le «Signal-Corps» des | | | | | (E.-U.) | | | } États-Unis[B]. | | | | | | | | | | | | | | | | | | 25 juillet | | | 27' | | Traversée de |Monoplan Blériot L. Blériot | L. Blériot } Prix spécial du journal le | | | | | la Manche | _nº XI_ | | } _Daily Mail_. | | | | | de Calais à | | | | | | | | | Douvres | | | | | | | | | | | | | 27 -- | | | | | 3e tentative de | Monoplan | | } Latham tombe en mer à un | | | | | traversée de | _l'Antoinette | Sté Antoinette| H. Latham } mille de Douvres, par arrêt | | | | | la Manche | nº 4_ | | } du moteur. | | | | | | | | | 27 -- | | |1h. 12'| | à Fort-Myers | Biplan Wright | Wright fr. | O. Wright } Essais devant le Signal-Corps | | | 40" | | (E.-U.) | | | } aux E.-U. | | | | | | | | | | | | | |Ft-Myers-Alexandria | | | 31 -- | | | | | et retour | -- | -- | -- } Premier voyage de ville à | | | | | avec passagers | | | } ville des Wright. | | | | | (le lieuten. | | | | | | | | | Fauloir) | | | | | | | | | | | | | 6 août | | | | | Voyage | Biplan | Voisin frères | Paulhan } Troisième voyage de ville à | | | | | Mole-les-Bains | _l'Octavie | | } ville aller et retour. | | | | | à Bray-Dunes | nº 3_ | | | | | | | | et retour | | | | | | | | | | | | | 7 -- | | |2h. 27'| | à Bouy |Biplan H. Farman H. Farman | Sommer } _Record du monde de durée_, | | | 15" | | | (type Voisin) | | } à cette date. | | | | | | | | | 25 -- |133 k. 676| |2h. 43'| | à Bétheny (Reims)| Biplan | Voisin frères | Paulhan } _Records du monde de durée | | | | | | _l'Octavie | | } et de distance_, à cette date. | | | | | | nº 3_ | | | | | | | | | | | | 26 -- |154 k. 620| |2h. 17'| | -- | Monoplan | Sté Antoinette| H. Latham } _Record du monde de distance_, | | | 21" | | | _l'Antoinette | | } à cette date. | | | | | | nº 4_ | | | | | | | | | | | | 27 -- | 180 kil. | |3h. 41'| | -- |Biplan H. Farman H. Farman | H. Farman } _Records du monde de durée | | | 56" | | | _nº 3_ | | } et de distance_, à cette date. | | | | | | | | | 28 -- | 20 kil. | |15' 50"| 21 m. | -- | Biplan Curtiss|Herring-Curtiss|Glenn-Curtiss} Coupe Gordon-Bennett (75 | | | | | | (type mixte | et C^o | } à 76 kilomètres à l'heure). | | | | | | entre le | | | | | | | | | Wright et le | | | | | | | | | Voisin). | | | | | | | | | | | | 29 -- | |155 m. | | | -- | Monoplan | Sté Antoinette| H. Latham } _Record du monde de hauteur_, | | | | | | _l'Antoinette | | } à cette date. | | | | | | nº 4_ | | | | | | | | | | | | 9 septembre | | | | |à Brescia (Italie)| Biplan Curtiss|Herring-Curtiss|Glenn-Curtiss} _Record du monde de lancement | | | | | | précité | et C^o | } en 80 mètres._ | | | | | | | | | | | | | | | | | | 10 -- | | | | |Tournay-Froidemont| Biplan | Voisin frères | Paulhan | | | | | | ret. | _l'Octavie | | | | | | | | | nº 3_ | | | | | | | | | | | | 15 -- | | | | | à Saint-Cyr | Monoplan | Santos-Dumont |Santos-Dumont} _Record du monde de lancement | | | | | | _Baby_ ou | | } en 70 mètres._ | | | | | | Santos nº 20 | | | | | | | | | | | | 18 -- | |172 m. | | | à Berlin | Biplan Wright | Wright fr. | O. Wright } _Record du monde de hauteur_, | | | | | | | | } à cette date. | | | | | | | | | 20 -- | |198 m. | | |à Brescia (Italie)| Biplan Voisin | Voisin frère | Rougier | id. | | | | | | | | | 18 octobre | 48 kil. |300 m. | | | Juvisy à Paris | Biplan Wright | Ateliers des | Cte de | id. | | | | | et retour |(licence d. B.)| constr. nav. | Lambert | | | | | | | | de Dunkerque. | | | | | | | | | | | 3 novembre |234 k. 212| |4h. 6' | 15 m. | à Mourmelon |Biplan H. Farman H. Farman | H. Farman } _Record du monde de distance_ | | | | | | (typ. V.) | | } (Coupe Michelin). | | | | | | | | | 3 -- | | |4h. 17'| | -- | -- | -- | -- | _Record du monde de durée._ | | | 53" | | | | | | | | | | | | | | | 3 -- | 200 kil. | |3h. 42'| 14 m. | -- | -- | -- | -- } _Record du monde de vitesse | | | 34" | | | | | } pour cette distance._ | | | | | | | | | Décembre | |472 m. | | | -- | Monoplan | Sté Antoinette| H. Latham } _Record du monde de hauteur_, | | | | | | Antoinette | | } à cette date. | | | | | | | | |