Part 50

Unleugbar ist diese Richtung der menschlichen Entwicklung älter als Eisenbahnen und Telegraphen, so daß diese zu ihrer Entstehung nicht mitgewirkt haben; allein ebenso unleugbar ist, daß sie ihr kräftig Vorschub geleistet haben, nicht minder als der Schulzwang, die allgemeine Militärpflicht und das allgemeine direkte Wahlrecht. In gewissem Sinne geschieht dies unmittelbar schon durch die Art des Eisenbahnbetriebes selbst, obwohl sich auch sagen läßt, daß gewisse Modalitäten desselben Ausfluß der Demokratisierung der Gesellschaft sind. Die Eisenbahnen behandeln ihre Passagiere gleich; alle müssen sich derselben Regel und Ordnung fügen. Kein einzelner unter ihnen, und wäre er sonst der Mächtigste oder Vornehmste, kann beliebig über die Zeit der Abfahrt oder Ankunft, über das Tempo der Fahrt oder über die Dauer der Aufenthalte bestimmen; selbst Extrazüge müssen sich der Ordnung des Betriebes einfügen und vertragen keine Abänderungen der einmal getroffenen Disposition. Allerdings bestehen auf den meisten europäischen Eisenbahnen verschiedene Wagenklassen; aber diese Wagenklassen unterscheiden sich nur durch den Preis, für welchen ein größeres oder geringeres Maß von Bequemlichkeit geboten wird. Wer den Preis zahlt, wird in den betreffenden Wagen aufgenommen, ob er den Mitreisenden gefällt oder nicht, und hat Anrecht auf dieselbe Behandlung wie alle Passagiere derselben Klasse. Noch deutlicher vielleicht als auf der Eisenbahn tritt diese Gleichheit der Rechte und der Behandlung auf den Tramways der großen Städte hervor, auf denen Passagiere aller Stände ohne Ansehen der Person auf derselben Bank nebeneinander sitzen. Es ist nicht zu verkennen, daß dieses häufige Nebeneinandertreten verschiedener Stände geeignet ist, die Unterschiede derselben in der Vorstellung besonders der niederen Klassen allmählich aufzuheben, und daß diese Veränderung der Anschauung sich in dem Anspruch der Gleichberechtigung über die Stelle hinaus, wo sie ihren Anstoß erhalten, auch auf anderem Gebiet geltend macht.

Indessen ist diese Einwirkung, wenn auch an sich nicht ohne Bedeutung, doch nicht entscheidend. Schwerer wiegt die Veränderung der Stellung, in welche der „vierte“ Stand gelangt ist, und an welcher die Verkehrsmittel einen wesentlichen, wenn auch mehr indirekten Anteil haben.

Die Großindustrie, welche auf die Eisenbahnen sich stützt, hat, wie in ihren Erzeugnissen auf die Massen berechnet, so auch behufs der Erzeugung derartige Mengen von Arbeitern herangezogen, daß sie in manchen Ländern zur Zeit die Mehrheit der Arbeiter überhaupt bilden. Mit der aus den Erfolgen der Industrie gewonnenen Einsicht in den Wert ihrer Arbeit ist den Arbeitern auch das Bewußtsein ihrer Macht gekommen, und zwar um so stärker, je mehr die Erleichterung der Ortsveränderung sie von der lokalen Gebundenheit gelöst und das Absatzgebiet ihrer Arbeit, den Markt der Hände, erweitert hat. Dazu kam die auf demselben Grunde beruhende Möglichkeit einer nähern Verbindung untereinander behufs Verfolgung gemeinsamer Ziele, die sich in Vereinen aller Art, offen oder geheim, ständig oder vorübergehend, organisierte. Die Trade-Unions in England, die Gewerkvereine in Deutschland, die weitreichenden Strikes in fast allen Industriestaaten sind Beispiele der einen oder andern Art solcher Verbindungen. Wie dieselben über ihr nächstes Ziel, Erreichung eines dem Werte der Arbeit besser entsprechenden Lohnes, Sicherung gegen Gefährdung der Gesundheit aus vorzeitiger Erschöpfung der Körperkraft u. s. w., hinausgewachsen sind zu dem socialdemokratischen Streben, die Gesellschaft in ihren Grundlagen umzuändern, und wie sie allgemach mit Hilfe des allgemeinen Wahlrechts zu einer politischen Partei geworden sind, die in einer alle Voraussicht übertreffenden Ausdehnung an Zahl und Kraft zunimmt, das vollzieht sich vor unseren Augen.

+Der Demokratisierung der Gesellschaft geht der Materialismus auf ethischem Gebiete parallel.+ Die letztere Einschränkung deutet an, daß dabei nicht sowohl an die philosophische Weltanschauung, welche als die materialistische bezeichnet wird, gedacht ist, als an den praktischen Materialismus, der aus jener theoretischen Auffassung der Materie hervorgehen kann, aber auch vielfach die Gesinnung und Handlungen beherrschende Auffassungsweise bei solchen ist, die mit metaphysischen Betrachtungen sich nicht abgeben. Dieser praktische Materialismus kennzeichnet sich durch das Vorwalten der materiellen Interessen vor den idealen, durch Anerkennung des Egoismus als des leitenden Princips des Handelns, durch die Wertschätzung der menschlichen Handlungen lediglich nach ihren irdischen Folgen, durch die Ablehnung alles Transscendenten, oder alles dessen, was über die Wirksamkeit der Naturgesetze hinausgeht.

Der Zug zu diesem Materialismus ist ebenfalls nicht neu in der Geschichte der menschlichen Kultur; aber neu ist, daß er in die Massen eindringt, und daß diese streben, ihn nach Zerstörung oder Reform der alten Staats- und Gesellschaftsordnung zur Herrschaft zu bringen.

Die Ursachen dieses Prozesses sind sehr kompliziert. Wenn man die Bezeichnung unseres Zeitalters als des materialistischen und als desjenigen der Eisenbahnen und Telegraphen öfter in Einem Atem wie gleichbedeutend nebeneinander hört, so möchte man annehmen, daß der herrschende Materialismus ausschließlich oder vorwiegend auf die Einwirkungen der modernen Verkehrsmittel zurückzuführen sei. Dies trifft zweifellos nicht zu. Immerhin ist diese Gedankenverbindung nicht ohne Berechtigung.

Was aus der zunehmenden Demokratisierung der Gesellschaft und der Ausbreitung des Materialismus sich herausbilden wird, liegt verborgen. Daß die modernen Verkehrsmittel in jedem Falle deren Bewegung beschleunigen, ist zweifellos; aber auch der Beobachter, der sie für einen Rücklauf in der menschlichen Kultur ansieht, wird dadurch nicht zu einem abfälligen Urteil über die dauernden Vorteile bestimmt werden, welche Eisenbahnen und Telegraphen der gesamten Menschheit bringen. Es sind nicht bloß Schwärmer, die da meinen, daß letztere, dem Speere des Achilles gleich, die Wunden, die sie schlagen, auch wieder heilen. Wie sie den Handel zum Welthandel gemacht, die Volkswirtschaft zur Weltwirtschaft erhoben, so wird ein kommendes Jahrhundert vielleicht auch sehen, daß sie dazu helfen, den Widerstreit der Nationen zu begleichen und die friedlich gewordenen Völker zu Weltstaaten zu vereinigen, in denen auch der Idealismus wieder zu seinem Rechte kommt.

Nachtrag.

1. Unterirdische und unterseeische Telegraphenleitungen der Staaten der Erde nach dem Stande des Jahres 1884

(nach der Statistik des internationalen Telegraphenbureaus zu Bern).

+---------------------+------------------------- | Länge der Linien, | Länge der Leitungen, +----------+----------+----------+-------------- Länder. | der | der | der | der | unter- | unter- | unter- | unter- |irdischen.|seeischen.|irdischen.|seeischen. | +km.+ | +km.+ | +km.+ | +km.+ -------------------+----------+----------+----------+-------------- Belgien | 12,5 | -- | 262 | -- Bosnien-Herzegowina| 0,4 | -- | 1,5 | -- Dänemark | 4 | 167 | 121 | 891 +Deutschland+ | 5645,5 | 68,7 | 38143,2 | 152,5 Frankreich mit | | | | Korsika | 1529 | 5094 | 12709 | 5147 Griechenland | 1 | 1378 | 4 | 1378 Großbritannien und | | | | Irland | 939,2 | 2064 | 26723,2 | 7188,8 Italien | -- | 186 | -- | 186 Niederlande | 120 | 170 | 647,1 | 275,1 Norwegen | -- | 333 | -- | 402 Österreich | 69 | 182,4 | 809,1 | 199,9 Rumänien | 23,5 | 7,6 | 88,5 | 17,1 Rußland | 251,4 | 500,7 | 336,9 | 618 Schweden | -- | 101 | -- | 138 Schweiz | 71 | 18,2 | 402,4 | 18,2 Serbien | 1 | 1 | 12 | 4 Spanien | 129 | 236 | 337 | 236 Türkei | -- | 610,3 | -- | 619 Ungarn | -- | -- | -- | -- +----------+----------+----------+-------------- Europa | 8796,5 | 11117,9 | 80596,9 | 17470,6

Brasilien | -- | 24 | -- | 24 Cochinchina und | | | | Cambodja | 2,1 | 13,3 | 25 | 15,4 Algier und Tunis | 48 | 934 | 246 | 934 Britisch Indien | -- | 2399,1 | -- | 3421,4 Niederländisch | | | | Indien | -- | 68 | -- | 68 Japan | -- | 83 | -- | 178 Siam | -- | 5 | -- | 5 Neu-Seeland | -- | 361,6 | -- | 534,4 +----------+----------+----------+---------------- +Erde+ | 8846,6 | 15005 | 80867,9 | 22650,8

2. Der Telegraphen-Verkehr der Länder Europas im Kalenderjahre 1884

(nach der „Statistik der Deutschen Reichs-Post- und Telegraphenverwaltung für das Kalenderjahr 1884“).

A. Staats-Telegraphen- (1. Linien. km. 2. Leitungen. km.) B. Im Besitze v. Staats- u. Privateisenbahnen u. von Privaten befindliche Telegraphen- (1. Linien. km. 2. Leitungen. km.) C. Telegraphen-Anstalten insgesamt. D. Apparate[272] (1. System Morse. 2. Insgesamt.) E. Eine Telegraphen-Anstalt entfällt auf (1. ~qkm.~ 2. Einwohner.) F. Ausgelieferte Telegramme (Inland und nach dem Auslande). G. Auf 100 Einw. entfallen Teleg. H. Telegraphenbetriebs: (1. Einnahmen. Mark. 2. Ausgaben. Mark. 3. Überschuß (+) oder Zuschuß (-) Mark.)

+-----+------+------+------+-----+-----+-----+------- | A | B | | D | E Länder +-----+------+------+------+ C +-----+-----+------- | 1 | 2 | 1 | 2 | | 1 | 2 | 1 ----------------+-----+------+------+------+-----+-----+-----+------- Belgien | 6299| 29794| --| 1140| 885| 1482| 1547| 33,3 Bulgarien (1883)| 2116| 3163| --| --| 52| --| 95|1192,7 Dänem. m. d. | | | | | | | | Faröern | 3815| 10782| 2087| 4375| 350| 338| 338| 113,2 Deutschland |79565|288012| 21324| 69377|12478|11435|17114| 43,2 Frankreich |82426|249753| 15632|103637| 8089|10589|13180| 65,3 Griechenland | 6483| 7672| 245| 245| 158| 232| 232| 402,6 Großbritan. u. | | | | | | | | Irl. |45355|225774| --| 24691| 6027| 3920|17052| 52,6 Italien |27791| 79494| 1583| 23772| 2915| 5107| 5223| 101,6 Luxemburg | 338| 631| 434| 683| 65| 113| 113| 39,8 Montenegro | | | | | | | | (1880) | 338| 338| --| --| 15| --| --| 628,9 Niederlande | 4541| 16510| 2391| 6919| 362| 528| 676| 58,5 Norwegen | 7345| 13548| 1614| 2488| 314| 325| 498|1013,4 Österreich |24086| 65308| 13721| 32786| 2903| 3955| 4045| 103,3 Portugal m. | | | | | | | | Madeira u. d. | | | | | | | | Azoren (1883) | 4871| 11611| --| --| 237| | 360| 389,2 Rumänien (1883) | 4781| 10063| 1977| 3954| 229| 570| 573| 699,3 Rußland, europ. (1883) |97001|179740| 26995| 57393| 2960| 3025| 3198|1820,8 Schweden | 8562| 20871| 4056| 10863| 856| 536| 518| 517,3 Schweiz | 6874| 16618| 1360| 4965| 1214| 1774| 1901| 34,1 Serbien | 2386| 3330| 244| 488| 94| 163| 163| 516,8 Spanien |17853| 43446| 8252| 20629| 882| 867| 985| 574,9 Türkei, europ. | | | | | | | | (1882) |23388| 41688| --| -- | 464| 1262| 1272| 565,5 Ungarn |15755| 40789| 788| 20830| 7349| 1815| 1839| 231,5 ----------------+-----+------+------+------+-----+-----+-----+------- Europa rund |472000|1359000|103000|389000|43100|47967|70883|227,5

+-----+---------+-------+-------------------------- | E | | | H Länder +-----+ F | G +--------+--------+-------- | 2 | | | 1 | 2 | 3 --------------------+-----+---------+-------+--------+--------+-------- Belgien | 6464| 3076715| 53,8 | 2174436| 2748261| -573825 Bulgarien (1883) |38442| 290582| 14,5 | -- | -- | -- Dänem. m. d. | | | | | | Faröern | 5659| 747788| 37,8 | 781560| 1017868| -236308 Deutschland | 3625| 15741762| 34,8 | [273]| [273]| [273] Frankreich | 4657| 26949240| 71,5 | [274]| [274]| [274] Griechenland |12490| 512259| 25,9 | 807954| 774016| +33938 Großbritan. u. Irl. | 5967| 31935169| 88,8 |35804428|35311992| +492436 Italien | 9930| 7603379| 26,3 |10341442| 8126866|+2214576 Luxemburg | 3224| 58917| 28,1 | 36928| 72432| -35504 Montenegro (1880) |19067| --| -- | -- | -- | -- Niederlande | 7613| 2563576| 59,9 | 1770567| 3036416|-1265849 Norwegen | 6182| 824620| 42,5 | 1144469| 1282118| -137649 Österreich | 7628| 4806247| 21,7 | [275]| [275]| [275] Portugal m. Madeira | | | | | | u. d. Azoren (1883)|19201| 561405| 12,3 | -- | -- | -- Rumänien (1883) |22009| 1055392| 20,9 | [276]| [276]| [276] Rußland, europ. | | | | | | (1883) |28263| 9509328| 11,4 |26393194|22535858|+3857336 Schweden | 5378| 990098| 21,5 | 1710221| 1543960| +166261 Schweiz | 2333| 2255061| 79,6 | 2051196| 1875407| +175789 Serbien |19848| 359794| 19,3 | 352864| 383542| -30678 Spanien |18970| 2481420| 14,8 | 4702895| 4769300| -66405 Türkei, europ. | | | | | | (1882) |14294| 1133286| 17,1 | 7060214| 4008151|+3052063 Ungarn |11595| 2639160| 16,9 | 3093919| 3059846| +34073 --------------------+-----+---------+-------+--------+--------+-------- Europa rund | 7657|116095000| 35,2 |99164000|90546000|+7680000

3. Der Telegraphenverkehr der wichtigsten außereuropäischen Staaten

(nach der Statistik des internationalen Telegraphenbureaus zu Bern, 1884).

Länder. |Linien.|Leitungen.|Telegraphen-|Apparate.| | ~km.~ | ~km.~ | Anstalten. | | | | | | | | | | | | --------------------------------------------------------------- Brasilien 9304 15197 159 211 Ägypten. 4346 8400 128 254 Algier und Tunis. 9500 18120 246 647 Britisch-Indien. 40773 120184 2115 1260 Niederländ.-Indien. 5747 7771 178 277 Japan 8881 23698 355 668 Ver. Staaten v. A. 236000 739652 14184 -- (Comp. Western-Union)

Länder. |Telegramme |Einnahmen|Ausgaben |(Inland und |in Frcs. |in Frcs. |nach und von| | | Ausland). | | ---------------------------------------------------- Brasilien 331884 2599829 3806355 Ägypten. 620785 -- -- Algier und Tunis. 1618922 -- -- Britisch-Indien. 2159063 9454286 7118450 Niederländ.-Indien. 88600 -- -- Japan 2599711 3564654 3270743 Ver. Staaten v. A. 42096583 88534168 60029547 (Comp. Western-Union)

4. Telegraphennetz der Erde (Ende 1884).

Nach +Habenicht+ war der Stand des Telegraphennetzes in den verschiedenen +Kontinenten+ Ende 1884 folgender:

Europa 577000 km Linien mit 1753000 km Drähten, Amerika 430000 „ „ „ 1050000 „ „ Asien 65000 „ „ „ 160000 „ „ Australien 51000 „ „ „ 92000 „ „ Afrika 25000 „ „ „ 45000 „ „ --------- ---------- Zusammen 1148000 km Linien mit 3100000 km Leitungen.

5. Fernsprechwesen.

1. Nach +Hennickes+ Angaben über das Fernsprechwesen in „Nord- und Süd“, Septemberheft 1886, ist die auf S. 57 befindliche Tabelle über die +Verbreitung des Fernsprechwesens+ dahin zu berichtigen, daß in +Deutschland+ die Zahl der Städte mit Fernsprech-Einrichtungen 92 und die (abgerundete) Zahl der Stellen 16500, in England die Zahl der ersteren gegen 89, die der letzteren 15500 beträgt. -- +Deutschland+ steht demnach nicht nur bezüglich der Zahl der +Städte+ mit Fernsprech-Einrichtungen an der Spitze der europäischen Länder, sondern es übertrifft sie auch alle betreffs der Zahl der Fernsprech+stellen+.

2. Hinsichtlich der +Rechtsverhältnisse+ im Fernsprechbetrieb ist schon S. 57 bemerkt, daß Deutschland und die Schweiz das Fernsprechwesen in +staatliche+ Verwaltung genommen haben. Nach +Hennickes+ Mitteilung sind aber auch die meisten übrigen Staaten Europas des Betriebs durch Privatgesellschaften bereits überdrüssig geworden und haben sich entschlossen, so England, Frankreich, Italien und Rußland, teils selbst Fernsprech-Anlagen einzurichten, teils die Privatgesellschaften auszukaufen.

3. Nach derselben Quelle beträgt der +jährliche Abonnementsbetrag+ für Benützung einer Fernsprechleitung bis zur Länge von 2 km in:

Mark.

Deutschland 150 Belgien 160-200

Frankreich: der Staat erhebt 136-160 Privatgesellschaften: in Paris 480 in der Provinz 120-160

Großbritannien: der Staat erhebt: in London (~nur Privatges.~) in den übrigen Orten 165

Großbritannien: Privatgesellschaften: in London 220 in den übrigen Orten 200-400

Italien 100-140 den Niederlanden 136-204 Österreich-Ungarn 180-300 Rußland 560 Schweden 128-216 der Schweiz 120-200 Spanien 200

Die S. 57 mitgeteilten diesbezüglichen Angaben sind hiernach zu berichtigen.

Register.

Die Zahlen bedeuten die Seiten des Buches.

* * * * *

I. Telegraphie.

Ampère 5.

Apparate, telegraphische 5, 6, 7, 8; Zahl derselben 45, siehe auch den Nachtrag 2; Fernsprech- 56.

Armstrong 20.

Babinet 21.

Bell 55.

Benett-Mackay-Kabel 29.

Böckmann 14.

Brett 20.

Chappe Claude 2.

Commercial Cable Company 29.

Cooke 6, 8, 40.

Davy 8.

Delany 8.

Druckapparat 6.

Eastern Telegraph Company 26.

Edison 8, 55.

Electric Telegraph Company 8.

Elektricität, Reibungs- 3.

Elektromagnetismus 4.

Elisha Gray 55.

Erdleitung 6.

Fahie 20.

Fardely 8.

Fechner 5.

Fernsprache im Altertum 56, bei den Negern 56.

Fernsprechwesen: Geschichte 54; Rechtsverhältnisse 57, siehe auch den Nachtrag 5; Statistisches 57, 58, siehe auch den Nachtrag 5; Bedeutung 58; Apparate 56; Anlagen 58.

Field, Cyrus 21.

Flaggensignale 2.

Galvanismus 4.

Gauß 5, 6.

Gebühren 41-44, 52-53, 57; siehe auch den Nachtrag 5.

Guttapercha 14, 19.

Hooke 2, 54.

Hughes 7, 55, 56.

Jacobi 14.

Isolatoren 10.

Kabel, siehe die Artikel Telegraphenleitungen, unterseeische, und Telegraphenlinien, unterseeische.

Kabelseele 17.

Kabelgesellschaften 27.

Kautschuk 16.

Konferenzen 42-46.

Leitungen, oberirdische 9-14, unterirdische 14-19, unterseeische 19-29; Aufstellung von oberirdischen Leitungen 10-14; siehe auch „Telegraphenleitungen“.

Leitungsdraht 9, 16.

Leitungsstörungen 33-41.

Lesage 3.

Meyer 8.

Mikrophon 55.

Montgomery 14.

Morse 6, 8, 20.

Morse-Alphabet 7.

Morse-Apparate 46; siehe auch den Nachtrag 2.

Nadelapparat 5.

Oersted 4.

Optische Signale 1.

O’Shaugessy 20.

Play 20.

Poggendorf 55.

Preece 54.

Quadruplex-System 8.

Quadruplex-Translator 5.

Reis 54, 55.

Reusser 14.

Ritchie 5.

Ronalds 14.

Rysselberghe 56.

Salva 19.

Schilling von Kannstadt 5, 19.

Schreibapparat 6.

Siemens, Werner 14, 20.

Signale, optische 1, 2; Flaggen- 2.

Soemmerring 4, 19.

Statistik, siehe die Artikel Telegraphen-Statistik und Fernsprechwesen.

Steinheil 5, 6, 9.

Stephan 15, 42, 43, 56.

Submarine Leitungen, siehe „Telegraphenleitungen, unterseeische“.

Submarine Linien, siehe „Telegraphenlinien, unterseeische“.

Tarif, siehe Gebühren.

Telegramm: Kosten 22, 28; Entstellung und Verstümmelung 39-41; Beförderungszeit 33; Länge 43.

Telegraph, elektromagnetischer 5; Nadeltelegraph 5, 6; Schreibtelegraph 6; Typendrucktelegraph 7; Zeigertelegraph 8; der Telegraph als Verkehrsmittel 41-44.

Telegraphenkonferenzen 42-44.

Telegraphenleitungen, +oberirdische+: 9; Aufstellung der Leitungen 10-14; Leitungsstörungen 33-37; +unterirdische+: Geschichtliches 14; Leitungsdraht 16; Isolieren des Leitungsdrahtes 16; Schutzmittel für unterirdische Leitungen 16; Konstruktion der Erdkabel des Deutschen Reiches 17; Legung unterirdischer Kabel 18; Statistik der unterirdischen Leitungen 18; Leitungsstörungen 37, 38; +unterseeische+ (submarine): Geschichtliches 19-22; Fabrikation unterseeischer Kabel 22-23; Legung unterseeischer Kabel 23-25; Kabelschutz 25; Statistik 26; Kosten 28; Tarifentwicklung 28; Leitungsstörungen 38-39; Kabelfabrikanten 23; französisch-atlantisches Kabel von 1869 S. 23.

Telegraphenlinien: 29; die großen Kontinentallinien 29; die wichtigsten +unterseeischen+ Verbindungen 30; Linien zwischen Europa und Nordamerika, beziehungsweise nach Mittelamerika und Westindien 30; Linien zur Verbindung von Europa und Afrika, sowie von Europa und Asien, beziehungsweise Australien 31; Linien zwischen Nord- und Südamerika 32; projektierte unterseeische Linien 32; Weltlinien 32, 33; Kosten sämtlicher Telegraphenlinien 51.

Telegraphenstatistik: Stand des Telegraphenverkehrs in Europa für das Jahr 1882 S. 45, s. auch den Nachtrag 2; relativer Stand des Telegraphenverkehrs in den europäischen Staaten 1882 S. 47, siehe auch den Nachtrag 2;

Ausdehnung des Telegraphenverkehrs außer Europa 49, siehe auch den Nachtrag 3; Telegraphennetz der Erde 51, siehe auch den Nachtrag 4; Statistik der unterirdischen Leitungen 18, 19, siehe auch den Nachtrag 1; Statistik der Kabel 26, 27, siehe auch den Nachtrag 1; Statistik des Fernsprechwesens 57, 58, siehe auch den Nachtrag 5.